カワサキ バイク 90ccの魅力とは？90SSやKM90の特徴を解説

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バイクの世界にはさまざまな排気量のモデルがありますが、カワサキのバイク 90ccクラスは、手軽さとパワーを兼ね備えた魅力的なカテゴリです。中でも90SSやKM90は、当時の技術を活かしたスポーツモデルやオフロードバイクとして、多くのライダーに親しまれてきました。

また、90SSSの値段や90SSの中古市場について気になる方も多いでしょう。近年では、レストア済みの旧車として人気が再燃しており、コレクターや旧車愛好家の間で高値で取引されることもあります。

一方で、90ccクラスと比較されることの多い125ccバイク一覧の中でも、125cc Ninjaや125cc ネイキッドなどのモデルが注目を集めています。特に、125cc新型モデルは環境規制に適合しながらも、現代のライダーが求める走行性能を備えている点が特徴です。

本記事では、カワサキの90ccバイクの魅力を掘り下げながら、125ccクラスとの違いについても詳しく解説していきます。バイク選びで迷っている方や、カワサキの歴史あるモデルに興味がある方にとって、役立つ情報をお届けします。

カワサキ バイク 90ccの魅力と特徴

90SSとは？本格スポーツ仕様の90cc

カワサキ90SSは、1968年に登場した90ccクラスのスーパースポーツモデルで、本格的な走行性能を持つバイクとして注目されました。当時、90ccのバイクは一般的にエントリーモデルとされていましたが、90SSはそのイメージを覆し、より高いパフォーマンスを求めるライダーにも満足できる仕様となっていました。

このモデルの最大の特徴は、5速リターン式のマニュアルトランスミッションを採用していたことです。一般的な90ccクラスのバイクは、4速のロータリー式ギアを搭載することが多かったのに対し、90SSは本格的なスポーツバイクと同じ変速機構を持っていました。そのため、シフトチェンジを自在に操ることで、エンジンの性能を最大限に引き出せる仕様となっています。

また、エンジンにはカワサキ独自のロータリーバルブ方式を採用。これにより、吸気効率が向上し、低速から高回転域までスムーズにパワーを発揮できました。結果として、排気量がわずか90ccでありながら、当時の125ccクラスのバイクにも匹敵するほどの動力性能を備えていました。

さらに、デザイン面でもスポーツ性を意識したスタイルとなっており、シンプルながらも力強さを感じさせるフレーム構造や、スポーティなシートデザインが採用されています。こうした要素により、90SSは単なる移動手段ではなく、ライディングを楽しむためのマシンとして多くのライダーに支持されました。

一方で、90SSは性能を重視したバイクであるため、初心者にとっては扱いが難しい面もありました。特に、リターン式ギアに慣れていないライダーにとっては、シフトチェンジに戸惑うことがあったかもしれません。しかし、その分だけライディングの楽しさを存分に味わえるモデルであり、本格的なバイクライフの入り口として最適な一台だったと言えるでしょう。

90SSSの値段やスペックを解説

90SSSは、カワサキ90シリーズの中でも特にオフロード走行を意識したスクランブラー仕様のモデルです。名前に付く「SSS」は、「スーパースポーツスクランブラー（Super Sports Scrambler）」を意味しており、一般のオンロードバイクとは異なる特性を持っていました。

このモデルの最大の特徴は、高めのハンドルバーとアップマフラーを採用し、悪路でも快適に走行できるように設計されている点です。また、サスペンションもオフロード向けに強化されており、舗装されていない道でもしっかりと衝撃を吸収し、安定した走行が可能でした。

搭載されていたエンジンは、90SSと同じく空冷2ストローク単気筒で、最高出力は約10.5psを発揮しました。これにより、オフロードバイクとしては十分なパワーを持ち、軽量な車体との組み合わせで軽快なライディングを楽しめました。さらに、ロータリーバルブ方式を採用することで、低速域からでも力強いトルクを発生し、オフロードでの走破性を高めていました。

価格に関しては、当時の新車価格はおおよそ10万円台中盤から後半の範囲だったと推測されます。現在では流通量が少なくなっており、中古市場では車両の状態やレストアの有無によって価格が大きく変動します。良好なコンディションの車両は高値で取引されることが多く、レストア済みのモデルであれば数十万円に達することもあります。

90SSSは、オンロードモデルの90SSとは異なり、ダート走行も楽しめる仕様になっているため、当時のライダーにとっては選択肢の幅が広がる存在でした。現代の視点で見ても、ビンテージオフロードバイクとしての魅力があり、コレクターや旧車愛好家の間で根強い人気を誇っています。

KM90とは？オフロード仕様の90cc

KM90は、カワサキが1970年代後半にリリースした90ccクラスのオフロードバイクです。このモデルは、より広いシチュエーションでの走行を可能にするため、オフロード向けの設計が施されていました。

最大の特徴は、2ストローク単気筒エンジンを搭載し、低速からの力強い加速性能を発揮できる点です。特に、オフロードでは低速域でのトルクが重要になるため、KM90はこの点で優れた特性を持っていました。また、5速リターン式のミッションを採用し、ライダーの意のままにギアチェンジできる仕様となっていたため、荒れた路面でも適切なギア選択が可能でした。

車体は軽量に設計されており、乾燥重量は83kgと非常にコンパクト。これにより、狭い道や不整地でも扱いやすく、初心者から上級者まで幅広いライダーが乗りこなせるバイクでした。また、最低地上高も185mmと比較的高めに設定されており、オフロード走行時に障害物を乗り越えやすくなっています。

タイヤは前輪が16インチ、後輪が14インチと、一般的なオンロードモデルとは異なるサイズを採用。これにより、泥道や砂利道でもしっかりとグリップし、安定した走行が可能となっていました。

KM90は、シンプルな構造でメンテナンスが容易な点も魅力の一つでした。そのため、現在でもレストアされて乗られている車両が多く、旧車市場でも一定の需要があります。

90SSの中古市場と価格相場

90SSは1968年に登場したモデルであり、現在では新品の購入は不可能なため、中古市場での取引が主となります。しかし、登場から50年以上が経過しているため、状態の良い個体はかなり希少になってきています。

中古市場での価格は、車両の状態によって大きく異なります。レストアが必要なジャンク状態のものは数万円程度で手に入ることもありますが、フルレストア済みで実動状態の良い車両は20万円以上になるケースもあります。また、オリジナルパーツが揃っているかどうかも価格に大きく影響し、純正のエンブレムやタンク、マフラーなどが残っている車両は、特に高値で取引される傾向にあります。

さらに、90SSは当時の郵便配達用バイクとしても使用されていたため、特定の地域では業務用として納車された車両が多く存在します。そのため、一部の中古車両には独自の改造が施されている場合もあり、購入時には注意が必要です。

現在も旧車ファンの間では根強い人気を誇っており、状態の良い90SSを探しているライダーは少なくありません。そのため、中古市場で見つけた際は、早めの決断が求められるでしょう。

90ccのバイクは原付き？分類を解説

90ccのバイクは原付と混同されがちですが、実際には法律上「原付二種（第二種原動機付自転車）」に分類されます。一般的に「原付き」と呼ばれるのは50cc以下のバイク（原付一種）のことであり、それに対して90ccのバイクは排気量が51cc以上125cc以下のため、異なる規格となります。

原付二種にはいくつかの特徴があります。まず、法定速度が原付一種の30km/hとは異なり、一般道路では普通自動車と同じ速度で走行することが可能です。また、二段階右折の義務がなく、一般的な車両と同じルールで右折できます。これにより、都市部での移動でもストレスなく走行できるというメリットがあります。

また、90ccのバイクを運転するには「小型限定普通二輪免許」以上が必要になります。原付一種と異なり、普通自動車免許（AT限定を含む）だけでは運転できません。そのため、90ccのバイクを購入する際には、事前に適切な免許を取得する必要があります。

一方で、90ccのバイクにはデメリットも存在します。まず、高速道路や自動車専用道路を走行できない点です。原付二種は125cc以下のため、高速道路を利用することは法律で禁止されています。長距離移動を考えている場合は、この点を考慮する必要があるでしょう。また、車検は不要ですが、自賠責保険や任意保険の加入が必要となるため、維持費がかかる点も注意が必要です。

このように、90ccのバイクは原付一種と比べて利便性が高い一方で、免許や利用範囲に制限があることを理解しておくことが大切です。街乗りや短距離移動には適していますが、高速道路を利用した長距離ツーリングには向かないため、用途に応じた選択をすることが重要です。

125ccバイク一覧とおすすめモデル

125ccバイクは、日常の通勤やツーリングなど幅広い用途に適したクラスであり、各メーカーからさまざまなモデルが販売されています。特にカワサキは、スポーツタイプやオフロードモデルなど多彩なラインナップを展開しており、用途に応じた選択肢が豊富です。

カワサキの125ccバイクの中でも特に人気のモデルとしては、Z125 PROが挙げられます。このモデルは、コンパクトながらもスーパーネイキッドとしてのスポーティなデザインを持ち、扱いやすいエンジン性能が特徴です。小柄な車体ながら、デジタルメーターや倒立フォークなど、本格的な装備が充実しており、街乗りを中心に楽しみたいライダーに最適な一台です。

また、ツーリング向けのモデルとしてはNinja 125も選択肢に入るでしょう。フルカウルスポーツモデルでありながら、初心者でも扱いやすい設計となっており、A1ライセンス対応の欧州向けモデルとしても人気があります。特にスポーツ志向のライダーにとっては、見た目と走行性能のバランスが魅力的です。

一方、オフロードや未舗装路を走行することを考えているなら、KDX125SRやKLX125が適しています。KDX125SRは、本格的なオフロード性能を持つ2ストロークエンジン搭載モデルであり、パワフルな加速が特徴です。一方で、KLX125は4ストロークエンジンを採用し、扱いやすさを重視した設計となっているため、初心者からベテランまで幅広い層に向いています。

125ccバイクのメリットは、燃費の良さや車検不要といった点が挙げられます。排気量が小さいため、一般的に維持費が安く、税金や保険料も比較的低めに設定されています。そのため、初めてバイクを所有する人や、セカンドバイクとして利用する人にも適しています。

ただし、125ccのバイクにも注意点があります。まず、高速道路や自動車専用道路の走行ができないため、長距離移動を考えている場合には不便さを感じることもあるでしょう。また、一部のモデルではパワーが不足していると感じることがあり、特に二人乗りをする際や急な坂道では加速性能に影響が出る可能性があります。

このように、125ccバイクは維持費の安さや取り回しのしやすさが魅力でありながら、用途に応じた選び方が求められるクラスです。用途に合わせたモデル選びをすることで、より快適なバイクライフを楽しめるでしょう。

カワサキ バイク 90ccと125ccモデルの比較

125cc Ninjaと90ccモデルの違い

125cc Ninjaと90ccモデルは、排気量の違いだけでなく、バイクの設計思想や用途、性能面でも大きな違いがあります。それぞれの特徴を理解することで、自分に合ったバイクを選びやすくなるでしょう。

まず、125cc Ninjaはフルカウルを装備したスポーツタイプのバイクです。カワサキの「Ninja」シリーズの末っ子として、スポーティなデザインと走行性能を兼ね備えており、欧州市場を中心に展開されています。特に高速走行時の安定性を考慮した設計がされており、フルカウルのエアロダイナミクスを活かして、直進安定性を向上させています。排気量は125ccながら、最高出力は約15馬力を発揮し、欧州のA1ライセンス（125cc以下・最高出力11kW以下）に対応した仕様となっています。

一方で、90ccモデルは基本的にカウルを持たないネイキッドやオフロードバイクが主流でした。例えば、90SSはスーパースポーツモデルとして登場しましたが、それでも現代の125cc Ninjaほどの空力性能や高速安定性は備えていません。また、エンジン出力も10馬力前後と125cc Ninjaよりも低く、最高速や加速性能では劣る点が多いです。

さらに、90ccモデルの多くは2ストロークエンジンを採用していたのに対し、125cc Ninjaは4ストロークエンジンを搭載しています。この違いにより、90ccモデルは軽量で俊敏な加速が得られる一方で、排ガス規制の影響を受けやすく、現在では新車での購入が難しい状況です。一方、125cc Ninjaは環境規制に対応しつつ、燃費性能を向上させた現代向けのエンジン設計がされています。

使用用途についても違いがあります。125cc Ninjaは、高速道路こそ走れませんが、一般道では余裕のある走行性能を発揮し、ツーリングや通勤にも適しています。スポーツバイクの雰囲気を楽しみながら、比較的扱いやすいバイクとして設計されています。対して、90ccモデルは短距離移動や街乗りに適しており、クラシックバイクとして楽しむ用途がメインとなります。

デザイン面では、125cc Ninjaは現代的でシャープなスタイルが特徴であり、最新のスポーツバイクに近い外観を持っています。一方、90ccモデルは昔ながらのシンプルなデザインが多く、クラシックな雰囲気を好むライダーに向いています。

このように、125cc Ninjaは現代のスポーツバイクとしての性能を重視しており、90ccモデルとは設計の方向性が異なります。どちらを選ぶかは、求める走行性能やデザインの好みによるため、用途やライディングスタイルを考慮して選択するとよいでしょう。

125cc ネイキッドバイクの特徴とは？

125ccクラスのネイキッドバイクは、小排気量ながらも扱いやすく、幅広いライダーに支持されているカテゴリーです。ネイキッドバイクとは、フルカウルを装備せず、エンジンやフレームがむき出しのデザインを採用したバイクのことで、スポーツバイクと比べるとシンプルで無駄のないスタイルが特徴です。

このクラスのネイキッドバイクは、通勤や街乗りに最適な設計がされています。排気量が125ccであるため、車検が不要で維持費が安く、燃費も良好です。特に、フルカウルモデルと比べると軽量な車体が多く、取り回しのしやすさが大きなメリットとなります。初心者でも扱いやすく、初めてのバイクとして選ばれることも多いクラスです。

また、125ccネイキッドバイクはアップライトなライディングポジションが多く、長時間乗っても疲れにくい設計になっています。フルカウルのスポーツバイクは前傾姿勢が強くなりがちですが、ネイキッドバイクはハンドル位置が高めに設定されているため、自然な姿勢で乗ることができます。そのため、街乗りだけでなく、ツーリング用途にも適しています。

一方で、125ccクラスのネイキッドバイクにはデメリットもあります。まず、最高速度や加速性能はスポーツタイプの125ccモデルに比べて控えめです。特に、高速道路を走行できないため、長距離ツーリングを考えている場合は、走行ルートを慎重に選ぶ必要があります。また、125ccのバイクは車体が比較的小さく、特に大型バイクと比べると存在感が薄くなりやすい点にも注意が必要です。

125ccネイキッドバイクには、さまざまなモデルが存在します。例えば、カワサキのZ125 PROは、小柄な車体ながらスーパーネイキッドとしてのスタイリングを持ち、街乗りでの快適性を追求したモデルです。シンプルなデザインながら、スポーティな走行性能も兼ね備えており、カジュアルに乗りこなせるバイクとして人気があります。

その他にも、ホンダのCB125RやヤマハのMT-125など、各メーカーから個性的なモデルが発売されています。これらのモデルは、それぞれのブランドの特徴を反映したデザインや走行性能を持っており、選択肢が豊富な点も125ccネイキッドバイクの魅力の一つです。

さらに、125ccクラスのネイキッドバイクはカスタムの自由度も高く、自分好みにパーツを変更しやすい点もメリットです。ハンドルやマフラーを交換することで、より個性的なバイクに仕上げることが可能であり、カスタムを楽しみたいライダーにとっても適したバイクと言えるでしょう。

総じて、125ccネイキッドバイクは、燃費や維持費の安さ、扱いやすさ、快適なライディングポジションといったメリットが多く、初心者からベテランまで幅広い層におすすめできるクラスです。用途に合わせて適切なモデルを選ぶことで、より快適なバイクライフを楽しむことができるでしょう。

125 新型モデルの最新情報

近年、125ccクラスのバイク市場はますます活発になっており、各メーカーが新型モデルを次々と投入しています。カワサキも例外ではなく、特に「Z125 PRO」や「Ninja 125」などのモデルが注目を集めています。ここでは、カワサキの最新125ccバイクに関する情報を詳しく解説していきます。

まず、カワサキの125ccバイクの中でも特に話題になっているのがZ125 PROです。このモデルは、スポーティなデザインを持ちながらもコンパクトなサイズで、街乗りに適した仕様となっています。最新のモデルでは、電子燃料噴射（FI）を搭載し、燃費性能と環境性能の向上が図られています。また、デジタルメーターが採用され、視認性が向上している点も特徴です。特に、ギアポジションインジケーターが追加されたことで、初心者でも安心してシフト操作ができるようになっています。

次に、「Ninja 125」も新型モデルとして注目されています。このバイクはフルカウルを採用したスポーツタイプで、見た目は大型のNinjaシリーズと同じDNAを持っています。デザインは、Ninja 250やNinja 400を彷彿とさせるシャープなスタイルで、特に若年層のライダーからの人気が高いモデルです。最新型では、LEDヘッドライトが標準装備され、夜間の視認性が向上。また、フレーム剛性を高めることで、高速走行時の安定感が増し、125ccながらも本格的なスポーツライディングを楽しめる仕様になっています。

さらに、最近のカワサキの125ccモデルは、環境規制に対応するため、よりクリーンなエンジン技術を採用しています。特に、EURO5規制に準拠したエンジンを搭載することで、排出ガスを抑えながらも従来のパワーを維持する工夫がされています。これにより、燃費性能が向上し、経済的にも優れたバイクとなっています。

一方で、新型モデルにはいくつかの注意点もあります。例えば、Z125 PROやNinja 125は日本国内では正規販売されていないため、購入する場合は並行輸入という形を取る必要があります。また、125ccクラスは高速道路を走行できないため、長距離ツーリングを考えている人には物足りないかもしれません。

このように、カワサキの125cc新型モデルは、最新技術を搭載しつつ、環境性能や燃費を向上させた魅力的なバイクが揃っています。街乗りや軽いツーリングを楽しみたい人にとって、選択肢として検討する価値が十分にあるでしょう。

川崎で一番速いバイクは何か？

カワサキは、数多くのハイパフォーマンスバイクを世に送り出してきたメーカーとして知られています。では、カワサキのラインナップの中で「最も速いバイク」とは何なのでしょうか？ここでは、カワサキの最速マシンについて詳しく解説していきます。

最も有名で「世界最速」とも称されたカワサキのバイクといえば、Ninja H2Rです。このモデルは、公道走行を前提としないサーキット専用車であり、スーパーチャージャーを搭載した998ccの4ストローク並列4気筒エンジンを採用しています。最高出力は310馬力（ラムエア加圧時は326馬力）に達し、カワサキ史上最も強力なエンジンを持つバイクと言われています。実際に、海外のテストでは400km/hに近い最高速度を記録したこともあり、市販車の枠を超えた圧倒的な性能を誇っています。

しかし、H2Rは一般公道では走行できないため、ストリートで乗れる最速モデルを探すなら、Ninja H2が候補に挙がります。Ninja H2は、H2Rと同じスーパーチャージドエンジンを搭載しながら、公道走行に適した仕様へと調整されています。それでも最高出力は200馬力を超え、0-100km/hの加速はわずか2.5秒程度と、スーパーカーにも匹敵する性能を持っています。カワサキの技術の粋を集めたバイクとして、多くのライダーの憧れの存在となっています。

また、カワサキの「最速」といえば、往年の名車であるZX-14Rも忘れてはなりません。ZX-14Rは、1,441ccの並列4気筒エンジンを搭載し、最高出力は200馬力以上。高速道路やサーキットでの直線性能に優れており、ゼロヨン（0-400m加速）では圧倒的なタイムを叩き出すことができるバイクです。特に、ツーリング性能も兼ね備えているため、長距離移動をしながらスピードを楽しむことができる点が魅力です。

さらに、カワサキのスーパースポーツカテゴリーには、Ninja ZX-10Rというモデルも存在します。ZX-10Rは、カワサキがスーパーバイク世界選手権（WSBK）で培った技術を投入したモデルで、レースシーンでも活躍しています。1000ccクラスのエンジンを搭載し、軽量な車体と高い空力性能を誇るため、サーキットでのハンドリング性能に優れています。ZX-10Rは最高速度ではH2やZX-14Rに劣るものの、サーキットでのラップタイムやコーナリング性能においては非常に高い評価を得ています。

このように、カワサキの「最速バイク」は用途によって異なります。純粋な最高速度を求めるならNinja H2Rが最強ですが、公道で乗れる最速マシンとしてはNinja H2やZX-14Rが候補となります。また、サーキット走行を重視するならZX-10Rも最速バイクの一つに数えられるでしょう。

いずれにしても、カワサキは世界トップクラスのスピードを誇るバイクを多数生み出しており、その技術力の高さがうかがえます。スピードを追求するライダーにとって、カワサキのバイクは今後も魅力的な選択肢となるでしょう。

日本で1番売れているバイクとは？

日本のバイク市場では、50ccの原付から1000ccを超える大型バイクまで、さまざまなモデルが販売されています。その中で、最も売れているバイクはどのモデルなのか気になる人も多いでしょう。ここでは、日本のバイク販売ランキングや人気モデルの特徴について詳しく解説します。

まず、バイクの販売台数ランキングを見てみると、毎年安定して上位に入るのは原付二種（51cc～125cc）のスクーターです。特に、ホンダのPCX125やヤマハのNMAX125は、通勤・通学用としての利便性が高く、多くのライダーに支持されています。これらのモデルは、燃費の良さや扱いやすさが特徴であり、初心者からベテランまで幅広い層に利用されています。特に都市部では、渋滞を回避しやすいコンパクトな車体と経済的な維持費が魅力となり、多くの人が選んでいます。

一方で、ネイキッドバイクのカテゴリーでは、ホンダのCB250RやカワサキのZ900RSが人気を集めています。特にZ900RSは、クラシックなデザインと最新の技術を融合させたモデルであり、大型バイクを好むライダーから高い評価を得ています。また、ヤマハのMT-07やスズキのSV650も、コストパフォーマンスの高さから販売台数を伸ばしています。

また、フルカウルのスポーツバイクでは、カワサキのNinja 400やホンダのCBR500Rが人気です。これらのバイクは、初心者でも扱いやすいエンジン特性とスタイリッシュなデザインが特徴で、ツーリング用途にも適しています。特にNinja 400は、カワサキのスポーツモデルの中でも売れ筋の一つであり、若年層を中心に人気を集めています。

しかし、バイクの販売台数はカテゴリーや用途によって異なるため、一概に「日本で1番売れているバイク」と言っても、その定義はさまざまです。原付スクーターが最も売れているカテゴリーではありますが、趣味性の高いネイキッドやスポーツバイクも根強い人気を誇っています。自分のライディングスタイルに合ったバイクを選ぶことが、満足度の高いバイクライフにつながるでしょう。

カワサキのバイクがグリーンな理由

カワサキのバイクといえば、鮮やかなライムグリーンが象徴的なカラーとして知られています。他のメーカーでは赤や青、黒といったカラーが主流ですが、カワサキがグリーンをブランドカラーとして採用しているのには理由があります。

その起源は、1960年代のレース活動にまでさかのぼります。当時、レースに参戦するバイクメーカーは、それぞれのブランドを象徴するカラーを持っていました。例えば、ホンダは赤、ヤマハは白と赤の組み合わせ、スズキは青と黄色といった具合です。一方、カワサキはレース活動を始めたばかりで、まだ明確なブランドカラーが決まっていませんでした。

そんな中、1969年のデイトナ200マイルレースに参戦する際に、カワサキはライムグリーンの車体を採用しました。当時、グリーンは「レースで不吉な色」とされており、ほとんどのメーカーが避けていた色でした。しかし、カワサキはあえてこの色を選び、他のメーカーとは一線を画す独自性をアピールしました。その結果、このカラーリングが話題となり、カワサキの象徴的な色として定着していったのです。

その後、1970年代から1980年代にかけて、カワサキはグリーンのイメージを強化し、レースモデルだけでなく市販車にも積極的に採用しました。特に、1980年代に登場したNinjaシリーズでは、ライムグリーンを基調としたデザインが定着し、「カワサキ＝グリーン」というイメージが世界中に広まりました。

また、カワサキがグリーンを採用する理由には、視認性の高さも関係しています。ライムグリーンは昼間でも遠くから視認しやすく、レースではライダーが他のマシンと見分けやすいという利点があります。加えて、近年では環境問題への意識が高まる中で、グリーンは「エコ」や「自然」を象徴する色としても注目されています。カワサキは、環境技術の開発にも力を入れており、電動バイクやハイブリッドバイクの研究を進める中で、グリーンがさらに意味を持つようになっています。

ただし、市販モデルのカワサキ車すべてがグリーンというわけではありません。実際には黒や赤、青といったカラーバリエーションも用意されており、モデルによってはグリーン以外の人気色も多く存在します。しかし、レースやスポーツモデルではグリーンが主流となっており、カワサキのレーシングスピリットを象徴するカラーとして今も受け継がれています。

このように、カワサキのグリーンには単なるデザインの好みだけでなく、レースでの歴史やブランド戦略が深く関わっています。カワサキのバイクに乗ることは、単にバイクを所有するだけでなく、その長い伝統と情熱を受け継ぐことでもあるのです。

カワサキ バイク 90ccの魅力と特徴を総まとめ

• カワサキ バイク 90ccはスポーツモデルやオフロード仕様が存在する
• 90SSは5速リターン式ギアを採用し、当時の125ccに匹敵する性能を持つ
• 90SSSはスクランブラー仕様で、悪路走行に適した設計となっている
• KM90はオフロード向けで、軽量な車体と高い走破性を備える
• 90SSの中古市場では、状態によって価格が大きく異なる
• 90ccバイクは原付ではなく、原付二種に分類される
• 90ccのバイクは高速道路を走行できないため、長距離移動には不向き
• 125ccバイク一覧には、Ninja 125やネイキッドバイクなど多彩なモデルがある
• 125cc Ninjaはスポーツ志向のライダーに向いたフルカウルモデル
• 125ccネイキッドは街乗りに適し、扱いやすさが特徴
• 125新型モデルは環境規制に対応しながら性能を維持している
• カワサキの最速バイクはNinja H2Rで、最高出力は300馬力以上
• 日本で最も売れているバイクは原付二種スクーターが中心
• カワサキのバイクがグリーンなのはレースでの歴史が影響している
• 90ccと125ccバイクの違いを理解し、用途に合った選択が重要である

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